«Мой вопрос к докладчику, уважаемый Марат Каримжанович. В вашем выступлении вы в качестве основного критерия указали пропускную способность маршрутов: 10 миллионов тонн, 6 миллионов тонн, 4 миллиона тонн.
Эти цифры впечатляют. Перспективы, безусловно, многообещающие, но мне хотелось бы узнать, насколько эти маршруты загружены на данный момент.
Например, компания КТЖ привлекла кредиты и государственные средства для строительства железных дорог «Казахстан-Бейнеу» и «Бейнеу-граница Туркменистана».
В настоящее время КТЖ погашает эти кредиты за счёт потребителей. Какой объём грузов планировался, и сколько на самом деле сейчас транспортируется по этим маршрутам? Достаточно ли прибыли от транспортировки для покрытия привлечённых кредитов и вложенных средств?
Насколько эффективно работают эти два маршрута на сегодняшний день?», — спросил депутат Мукаш Искандиров.
Марат Карабаев ответил, что в настоящее время пропускная способность маршрута «Казахстан — Бейнеу» оценивается в 6 миллионов тонн, в то время как фактический объём транспортируемых грузов составляет около 2,7 миллиона тонн. Таким образом, загрузка маршрута ещё не достигает его полной мощности.
«Между Казахстаном и Бейнеу есть вторая дорога длиной 146 км, соединяющая маршрут с Туркменистаном. Там также имеются определённые сложности: хотя пропускная способность этой дороги составляет 6 миллионов тонн, фактически она перевозит лишь около 1,5 миллиона тонн в год.
Тем не менее, это не означает, что развитие маршрутов невозможно. Мы продолжаем работу над оптимизацией их использования.
Ситуация осложняется геополитическими факторами, включая активное развитие транс-афганских маршрутов, которые конкурируют с нашими путями. Кроме того, остаётся актуальной проблема интеграции с Туркменистаном.
В последние три года страны Центральной Азии, включая Казахстан и Туркменистан, активно взаимодействуют с Россией, что также сказывается на загрузке маршрутов», — добавил министр транспорта.
По его словам, ведомство работает над решением этих вопросов, чтобы повысить эффективность использования инфраструктуры и достигнуть окупаемости инвестиций.